Configuration du test
L’additif Regeneration FAP d’ARDINA est un additif organo-métallique pour carburant diesel à utiliser comme catalyseur pour la régénération des filtres à particules diesel (FAP).
L’aide à la régénération du FAP abaisse la température d’allumage des suies accumulées dans le filtre à particules diesel et optimise la combustion périodique des suies accumulées, un processus connu sous le nom de régénération du filtre.
Résumé des essais sur le terrain
ARDINA a évalué les avantages apportés par l’utilisation de son additif Nettoyant FAP. La première étape a consisté à analyser le comportement de régénération d’une Peugeot 406 équipée d’un FAP catalysé. Une voiture qui s’est vendue en grand nombre dans toute l’Europe.
La voiture a été conduite pendant 30 heures dans le cadre d’un cycle d’utilisation mixte normal, sans l’additif Nettoyant FAP d’ARDINA. Il ne s’agit pas exclusivement d’autoroute, ni principalement de conduite en ville. Pendant le fonctionnement, les différences de pression dans le FAP ainsi que les températures à l’intérieur du FAP ont été mesurées. La régénération s’est avérée difficile. La contre-pression a augmenté en raison de l’accumulation de suie dans le FAP. La voiture est même passée en mode d’urgence, une situation très insatisfaisante.
Si l’on examine de plus près le graphique 1 ci-dessous, il est facile de déterminer qu’à aucun moment un cycle de régénération complet n’a été effectué, même à des températures maximales avoisinant les 500 °C. La pression est restée constamment élevée et le système a lutté contre l’accumulation rapide de suie, ce qui a entraîné des contre-pressions plus élevées (et une perte de performance). Bien que la régénération ait eu un effet limité à court terme, à aucun moment le système ne s’est avéré capable d’initier une régénération complète.
Graphique 1 : Essai de la Peugeot 406
Lors de la deuxième phase de l’essai, le même véhicule a effectué un autre cycle similaire de 30 heures, mais cette fois-ci avec du carburant traité avec l’additif Nettoyant FAP d’ARDINA. Les données suivantes sont présentées dans le graphique 2.
Graphique 2 : Essai de la Peugeot 406
Les 15 premières heures de l’essai ont montré une tendance comparable. La pression était relativement basse, de même que les températures. Cependant, la différence s’est faite autour de 15 heures. Lorsque la pression atteint environ 600 mbar, la suie catalysée par l’additif Nettoyant FAP brûle rapidement et complètement à une température extraordinairement basse ! Il est important de noter l’achèvement et la rapidité de ce cycle, ainsi que l’accumulation très lente de suie qui s’ensuit.
