Testopstelling
Het additief DPF Regeneration Aid van ARDINA is een organometaal dieselbrandstofadditief dat gebruikt wordt als katalysator voor de regeneratie van dieseldeeltjesfilters (DPF).
DPF Regeneration Aid verlaagt de ontbrandingstemperatuur van roet dat in het dieseldeeltjesfilter is verzameld en optimaliseert de periodieke verbranding van het opgehoopte roet, een proces dat bekend staat als filterregeneratie.
Samenvatting van de veldtest
ARDINA heeft de voordelen van het gebruik van zijn DPF Regeneration Aid additief geëvalueerd. De eerste stap was een analyse van het regeneratiegedrag van een Peugeot 406 met een gekatalyseerde DPF. Een auto die in aanzienlijke aantallen is verkocht in heel Europa.
De auto werd gereden in een normale gemengde cyclus van 30 uur zonder ARDINA’s DPF Regeneration Aid. Niet uitsluitend snelweg, niet overwegend stadsverkeer. Tijdens de werking werden zowel de drukverschillen in het DPF als de temperaturen in het DPF gemeten. Regeneratie bleek moeilijk. De tegendruk nam toe door roetaanslag in de DPF. De auto ging uiteindelijk zelfs in ‘limp-mode’, een zeer onbevredigende situatie.
Bij nadere beschouwing van grafiek 1 hieronder kan gemakkelijk worden vastgesteld dat op geen enkel moment een volledige regeneratiecyclus werd voltooid, zelfs niet bij piektemperaturen rond 500 °C. De druk bleef constant hoog en het systeem worstelde met de snelle roetaanslag met als gevolg hogere tegendrukken (en prestatieverlies). Hoewel de regeneratie op korte termijn een beperkt effect had, bleek het systeem op geen enkel moment in staat een volledige regeneratie op gang te brengen.
Grafiek 1: Peugeot 406 test
In de tweede fase van de test reed hetzelfde voertuig gedurende een vergelijkbare cyclus van 30 uur, maar dit keer op brandstof die behandeld was met ARDINA’s DPF Regeneration Aid additief. De volgende gegevens zijn te zien in grafiek 2.
Grafiek 2: Peugeot 406 test
De eerste 15 uur van de test vertoonden een vergelijkbare tendens. De druk was relatief laag, evenals de temperatuur. Maar het verschil werd gemaakt bij ongeveer 15 uur. Als de druk oploopt tot een punt van ongeveer 600 mbar verbrandt het roet, dat door het DPF Regeneration Aid additief wordt gekatalyseerd, snel en volledig bij een buitengewoon lage temperatuur! Belangrijk is de volledigheid en snelheid van deze cyclus, evenals de zeer langzame opbouw van roet daarna.
